В 1939 году Aveling Barford представила свою разработку — самосвал, оснащенный реверсивным постом управления с парой рулевых колес и двумя сиденьями для водителя, которые позволяли вести машину, не разворачивая ее, как передним, так и задним ходом. Конструкция оказалась вполне состоятельной.
Широкое признание машины данного класса получили вскоре после Второй мировой войны. Тогда многие города Европы лежали в руинах. Для их восстановления требовалась всевозможная строительная техника, в том числе и самосвалы. Для выполнения земляных и иных работ в стесненных условиях как нельзя лучше подошли думперы, которые при перемещении сыпучих грузов на короткие расстояния (как правило, 1 — 2 км), по производительности заметно превосходили обычные самосвалы.
Модель 3 Cubic Yard Shuttle Dumper компания разработала для работы с небольшими экскаваторами. Их оснащали дизельными или бензиновыми двигателями мощностью 42 л.с. и коробкой передач с 4 передачами вперед и 2 назад. Его проходимость на бездорожье впечатляла, а обзорность с места водителя была превосходна.
Система двухстороннего рулевого управления позволяла двигаться на самосвале в любую сторону без необходимости разворачиваться. Это давало возможность облегчить работу водителей на узких строительных площадках, горных дорогах и строительстве туннелей. Кузов опрокидывался с помощью запатентованного устройства, используя только вес груза.
