Aveling-Barford
Великобритания: 1934 - 2006
В 1934 году образовалась новая фирма Aveling-Barford, которая появилась в результате слияния двух компаний - Aveling & Porter и Barford. Обе до этого производили паровые грузовики и дорожно-строительное оборудование. При этом обанкротившаяся фирма Aveling & Porter полностью прекратила выпуск паровых грузовиков и переехала в помещения завода Invicta в Грентхэме, принадлежавшего компании Barford. Со временем новообразованная компания Aveling-Barford стала крупнейшим британским производителем самой различной дорожно-строительной техники, а под маркой Aveling-Barford выпускалось целое семейство строительных и карьерных самосвалов.

Значимое вехой, перевернувшей всю деятельность компании Aveling-Barford в конце 30х, стало создание необычного 3-осного 15-тонный самосвала с 1-местной кабиной, внутри которой располагался реверсивный пост управления, позволявший вести машину не разворачивая как передним, так и задним ходом. Такая компоновка стала основной для всей продукции компании на долгое время. В 1958 г. Aveling-Barford начал выпуск карьерных капотных самосвалов серии SN с двигателями Rolls-Royce, Cummins или Detroit Diesel.

В конце 60х произошли огромные изменения в британской автомобильной промышленности что привело к поглощению компании Aveling-Barford в 1968 г. концерном Leyland, став его "самосвальным филиалом". Уже через год появился 3-осный 15-тонный самосвал Aveling-Barford 690, ставший настолько удачным, что немедленно заменил все ранее выпускавшиеся концерном Leyland самосвалы, а потом долгое время собирался на заводе фирмы Scammell. К середине 70-х гг. модельный ряд компании Aveling-Barford состоял из нескольких самосвалов грузоподъемностью 25~50 т.

На сегодняшний день Aveling-Barford является собственностью компании «Invictas Engineering». В 2006 г. концерн ST Kinetiks в Сингапуре приобрел права на производство самосвалов Aveling Barford, и в настоящее время они продаются под маркой TRX Build. В 2007 г. еще одна норвежская компания Moxy Engineerig сообщила о своем намерении купить права на производство самосвалов, а спустя 3 года она стала собственностью South Korean Doosan.