Austin K8

Работа над K8 (этот индекс был присвоен с самого начала прототипу) началась в начале 1946 г. Но вскоре он стал известен как «Three-Way» («трехсторонний») за наличие дверей по бокам кузова и распашной двери в задней части, которые обеспечивали отличный доступ в грузовой отсек.

В некоторых случаях K8 ошибочно называют Freeway. Это была очень перспективная на то время конструкция с наклонной передней частью и высокой посадкой водителя, которая обеспечивала потрясающую обзорность по сравнению с конкурентами.

Серийное производство началось в начале 1947 г. Фургон продавался по цене от £535. Серийные образцы незначительно отличались от прототипов — несколько изменилась решетка радиатора, передний бампер и добавились подножки между колесами. Фургон имел очень короткую колесную базу и мог перевозить 1.25 т (25 cwt), что делало его очень проворным.

K8 оснащался бензиновым двигателем Austin объемом 2199 см3, который также устанавливался на легковой автомобиль Austin 16. Кабину водителя и грузовой отсек разделяла перегородка с окном. Двери фургона были изготовлены из композитных материалов. Окончательная сборка фургонов производилась в Лонгбридже (Longbridge). Контракт на производство кузовов получила компания Carbodies, завод которой располагался в Holyhead Road Coventry.

В основе кузова была деревянная рама, которая обшивалась стальными листами, даже двери имели деревянный каркас. Большое лобовое окно обеспечивало прекрасную обзорность дороги, а водительская половинка могла открываться для вентиляции. Стекла обоих передних дверей могли опускаться. С начала 1947 до окончания производства в сентябре 1954 г. компания произвела 26,500 таких фургонов.

Преемник: Austin LD