Volvo обновила строительные модели FMX и FH по 5 направлениям

Во-первых, новаторский рулевой механизм с электроусилителем Volvo Dynamic Steering теперь стал доступен и для машин со сдвоенными передними мостами. Это улучшает маневрирование и облегчает труд водителя, так как рулевое колесо теперь возвращается автоматически назад даже после того было вывернуто до упора.

Во-вторых, машины FMX получили более грузоподъемные сдвоенные передние мосты – их техническая нагрузка увеличена с 18 до 20 т. Таким образом, четырехосный автомобиль с разрешенной полной массой 32 т может работать более продуктивно. Теперь можно меньше заботится о развесовке при наполнении кузова тем или иным грузом. Кроме того, такие мосты расширяют возможности использования крановых установок.

Третья новация для FMX – начало производства пятиосных шасси, с колесной формулой 10х4 и 10х6. Таким образом, автомобили получают возможность работать на тех рынках, где разрешена эксплуатация машин полной массой от 50 до 76 т.

В-четвертых, пневматическая подвеска на задних мостах теперь возможна в комбинации с передним ведущим мостом. Таким образом, полноприводные грузовики получают более мягкий ход. Это не только повышает комфорт, но и долговечность, так как уменьшает вибрации на различные элементы шасси, которые особенно велики на местности или при езде без груза. Между тем, пневматическая подвеска обеспечивает довольно неплохой дорожный просвет в 300 мм.

И, наконец, пятая новация для машин FMX – сочетание электронной системы управления тормозами Electronic Brake System (EBS) с барабанными механизмами. Таким образом, машины, предназначенные для особо трудных условий эксплуатации, могут оснащаться системой помощи при старте на подъемах — Hill Start Aid, системой комбинированного торможения (ретардер+моторный тормоз) Brake Blending. Кроме того, с системой EBS автоматизированная коробка передач I-Shift работает более продуктивно.