Connect with us

История грузовых автомобилей, Новости, Фотографии

Scania серий R и G с двигателями Euro 6

Новости

Scania серий R и G с двигателями Euro 6

Scania представила 13-литровые двигатели мощностью 440 и 480 л.с., отвечающие экологическим нормам Euro 6.

Нормы Euro 6 вступят в силу в Евросоюзе и некоторых соседних странах 31 декабря 2012 г. для всех новых грузовиков, и годом позже — для всех новых продающихся грузовиков. Новые двигатели будут доступны для серий R и G в любых конфигурациях. Многоосные версии (8х2 и 8х4) с новыми двигателями представят в течении 2012 г.

вигатели включают ряд новейших технологий для сокращения выбросов вредных веществ при сохранении уровня потребления топлива, как у двигателей Euro 5. По сравнению с Euro 5, уровень выбросов вредных веществ в двигателях Euro 6 резко снижен. Выбросы оксидов азота и твердых частиц составляют одну пятую от выбросов двигателя Euro 5.

Новые двигатели были разработаны с учетом высоких технических характеристик, к которым привыкли покупатели грузовиков Scania. Характеристики новых двигателей очень схожи с характеристиками двигателей Euro 5 с системой EGR. Т.е. отношение крутящего момента к мощности составляет около 5.2 и является самым высоким в классе. Как и в двигателях Euro 5, максимальный крутящий момент достигается уже при 1000 об/мин, что дает значительную экономию топлива на крейсерских скоростях и великолепную тягу на подъемах.

Трансмиссия включает 12+2 скорости в коробке передач с делителем. Система Scania Opticruise рекомендуется для улучшения топливной экономичности и облегчения переключения передач (доступна также с педалью сцепления). Ретардер является опцией для всех версий. Потребление мочевинной жидкости AdBlue составляет 3-4% от расхода топлива. Кстати, в двигателях Euro 5 с системой SCR расход составлял 5-6%.

440- и 480-сильные двигатели Euro 6 базируются на двигателях Euro 5 с системой EGR, представленных в 2007 г. Эти двигатели включают систему common-rail с непосредственным впрыском топлива (Scania XPI), EGR и изменяющуюся геометрию турбонагнетателя (VGT). Первый двигатель на этой платформе (V8, 730 л.с., 3500 Нм) был представлен в 2010 г. Он был оснащен системами Scania XPi и VGT, но использовал мочевинную систему нейтрализации SCR, как на других двигателях Euro 5 V8.

Мощность системы охлаждения была увеличена для двигателей Euro 6 еще в 2009 г., вместе с запуском нового поколения грузовиков серии R. Интеллектуальный вентилятор системы охлаждения связан с системой управления двигателя для экономии топлива и оптимизации работы ретардера.

Для особо сложных условий работы может устанавливаться высокоскоростной вентилятор. Система впрыска Scania XPI обеспечивает давление впрыска до 2400 бар и около 1800 бар при нормальной работе. Система VGR работает совместно с системой EGR.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

More in Новости

To Top