Chevrolet Серия M / R / X

В январе 1925 года Chevrolet представил новое 1-тонное коммерческое шасси серии M, которое можно считать переходной моделью. Позже, в том же 1925 году, была представлена 1-тонная серия R, которая производилась после серии M и до серии X, представленной в 1926 г.

Серия M использовала двигатель, сцепление и трансмиссию от легковых автомобилей серии K, а заднюю ось от предшественника серии H. На шасси с колесной базой 3050 мм устанавливался радиатор, дизайном повторяющий радиаторы легковых моделей этого года. Шасси не имело торпедо — комбинация приборов размещалась на задней стенке капота.

Серия R имела более длинную колесную базу в 3150 мм, а двигатель, сцепление, трансмиссию, капот, радиатор, крылья и фары на горизонтальном креплении от легковых автомобилей серии K. Только рамка радиатора на грузовиках была стальная, тогда как на легковых автомобилях была сделана из алюминия. Серия R также выпускалась без торпедо.

В 1926 г. серию R заменила серия X. Это было 1-тонное шасси с колесной базой 3150 мм, на которое Chevrolet впервые стал устанавливать кузов собственного производства — крытый фургон. Грузовик серии X также мог быть заказан с цельнометаллическим закрытым кузовом или как шасси. Серия X использовала ходовую часть, капот, крылья и фары от легковых автомобилей серии V, и мало отличалась от своего предшественника серии R.